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    地下室外墻設(shè)計(jì)存在的問題剖析

    時(shí)間:2023-02-01 點(diǎn)擊: 569次

          由于目前的工程設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜,且設(shè)計(jì)周期普遍偏短,結(jié)構(gòu)專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)文件中難免存在某些質(zhì)量問題。如:地下室外墻設(shè)計(jì)

          有的工程外墻配筋計(jì)算中,凡外墻帶扶壁柱的,不區(qū)別扶壁柱尺寸大小,一律按雙向板計(jì)算配筋,而扶壁柱按地下室結(jié)構(gòu)整體電算分析結(jié)果配筋,又未按外墻雙向板傳遞荷載驗(yàn)算扶壁柱配筋。按外墻與扶壁柱變形協(xié)調(diào)的原理,其外墻豎向受力筋配筋不足,扶壁柱配筋偏少。外墻的水平分布筋有富余量。建議:除了垂直于外墻方向有鋼筋砼內(nèi)隔墻相連的外墻板快或外墻扶壁柱截面尺寸較大(如高層建筑外框架柱)之間外墻板快按雙向板計(jì)算配筋外,其余的外墻宜按豎向單向板計(jì)算配筋為妥。豎向荷載(軸力)較小的外墻扶壁柱,其內(nèi)外側(cè)主筋也應(yīng)予以適當(dāng)加強(qiáng)。外墻的水平分布筋要根據(jù)扶壁柱截面尺寸大小,可適當(dāng)另配外側(cè)附加短水平負(fù)筋予以加強(qiáng),外墻轉(zhuǎn)角處也同此予以適當(dāng)加強(qiáng)。

          地下室外墻計(jì)算時(shí)底部為固定支座(即底板作為外墻的嵌固端),側(cè)壁底部彎矩與相鄰的底板彎矩大小一樣,底板的抗彎能力不應(yīng)小于側(cè)壁。其厚度和配筋量應(yīng)匹配.這方面問題在地下車道最為典型,車道側(cè)壁為懸臂構(gòu)件,底板的抗彎能力不應(yīng)小于側(cè)壁底部。地下室底板標(biāo)高變化處也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)類似問題:標(biāo)高變化處僅設(shè)一梁,梁寬甚至小于底板厚度,梁內(nèi)僅靠?jī)蓚?cè)箍筋傳遞板的支撐彎矩難以滿足要求。地面層開洞位置(如樓梯間)外墻頂部無樓板支撐,計(jì)算模型和配筋構(gòu)造均應(yīng)與實(shí)際相符。車道緊靠地下室外墻時(shí).車道底板位于外墻中部,應(yīng)注意外墻承受車道底板傳來的水平集中力作用.該荷載經(jīng)常遺漏地下室外墻計(jì)算中,有的工程漏掉抗裂性驗(yàn)算。外墻的厚度目前做的比較薄,外墻鋼筋保護(hù)層比較厚,其裂縫寬度控制在0.2mm之內(nèi),往往配筋量有裂縫寬度驗(yàn)算控制。


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